一、科研机构的基本信息

    辽宁省车辆先进制造工程技术研究中心于2008年获批筹建，2012年正式组建，中心以车辆先进制造领域的关键科学问题为主线，依托机械工程、车辆工程、力学、材料、电子等学科，研究方向包括：汽车先进制造工程、汽车车身设计、汽车材料、汽车数字化、智能车辆、汽车电子和汽车安全与节能。

二、科研机构的固定人员组成

    中心现有固定人员33人，其中教授6人，副教授12人，讲师11人，工程师4人，其中具有博士学位的人员29人。人员梯度结构合理，均匀分布在各个研究方向中。

三、科研机构的研究设备和条件

中心设立了七个研究所：汽车数字化研究所、车身设计研究所、车身与模具工程研究所、汽车材料研究所、汽车电子研究所、智能车辆研究所、汽车节能与安全研究所。1个汽车实验技术中心（含车辆工程及智能车辆实验室、车身工程实验室、汽车材料实验室、汽车电子实验室等4个实验室）、以及1个培训中心（含西门子_PLM APP技术培训中心、汽车数字化培训中心、汽车电子技术培训中心等）。工程中心目前的实验设备总值在2000万元左右，其中50万以上的设备4台套，5万元以上的设备90台套，能够为中心所涵盖的研究方向提供可靠的试验基础和条件。

四、科研机构近五年的主要获奖和承担项目

    中心成立以来，累计承担包括国家工信部重大项目、国家863项目、国家973项目、自然科学基金重点项目在内的科研课题40余项，总经费达3000万元左右；发表高水平学术论文150余篇，其中SCI检索60余篇、EI检索130余篇；完成了两篇著作，获得国家发明专利和实用新型专利30余项；获得中国汽车工业科学技术奖二等奖一项、获大连市科技进步三等奖一项，优秀论文奖5项。

五、科研机构的人才培养

    在人才培养方面，累计培养博士研究生10余人，硕士研究生150余人，为企业培养工程硕士60余人。

六、科研机构的学术交流和合作

    中心与国内外科研机构和企业开展了广泛的学术交流和技术合作，与德国大众汽车公司、德国LBF研究所、德国LDR研究所、美国密歇根大学汽车研究中心、美国凯特琳大学、一汽集团技术研究中心、长安汽车、吉利汽车集团、广汽丰田、长城汽车等都进行了实质性的技术交流、人才培养和科研项目合作。参与举办与承办国内外学术会议11次，交流访问200余人次。

 

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